高强无收缩灌浆料厂-C90

施工方法  
   一、施工准备   
    1.CGM灌浆料的检验及验收数据以实验室数据为准。检验项目应包括流动度或坍落度、竖向膨胀率、抗压强度。检验方  
   法按《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T50448-2015的规定执行。   
    2.CGM灌浆料的施工应在规定的温度范围内进行，否财应采取相应的措施。  
    3.CGM灌浆料的伴合可根据现场施工（灌浆）特点选择机具及设备， 采用强制式混凝土搅拌机进行机械搅拌。如需人工搅拌，可配置搅拌糟（桶）及铁铲若干，并可选配混凝土震动棒或手电钻式搅拌器搅拌。
造成灌浆料开裂的原因主要是如下几个方面:
1、抢工期，施工速度太快，造成灌浆料养护不到位，出现灌浆料开裂现象。
2、没有按照要求使用灌浆料，造成灌浆料使用不当。
3、灌浆料的起始养护时间是控制商品灌浆料早期收缩裂缝的关键，浆料初凝后几小时内需要洒水养护。
4、灌浆料的养护还和灌浆料的拌合物性能、气候，温度，湿度等因素有关，根据实际环境情况，进行合适的养护。

高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种**、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流态完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度，后期强度，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。

一吨灌浆料等于多少立方？
一吨的灌浆料是0.5立方米左右。通常情况水泥基的灌浆料是2.2吨一个立方。灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。
灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；、、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠，降，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足机械，电器设备（重型设备高精度磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。

混凝土和设备底板填充材料高强无收缩灌浆料，其质量决定了设备的有效性以及使用的耐久性。
  在安装设备时，将设备固定在混凝土基础上，用螺栓校位，之后使用的高强无收缩灌浆料向底板下面灌浆，设备会平稳的固定在了混凝土基础上。如果使用劣质质量的灌浆料，不能的传递载荷以及振动，设备在运行中会很容易受到损坏。
灌浆料以特种水泥作为结合剂，特选高强度材料为骨料，辅以高流态，微膨胀，防离析等物质配制而成。该产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；、、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。
灌浆料是以水泥为基本材料，配以适当的细骨料，以及混凝土外加剂和其他材料组成的干混料，其加水搅拌后具有良好的流动性、早强、高强、微膨胀等性能，主要用于填充在钢筋套筒、预留连接孔等和带肋钢筋间隙内，实现钢筋的有效连接。
与水泥相比，灌浆料具有以下特点：
自流态：现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，砂浆自流，施工免振，确保无振动、长距离的灌浆施工。
微膨胀：浇注体长期使用无收缩，保证设备与基础紧密接触，基础与基础之间无收缩，并适当的膨胀压应力确保设备长期安全运行。
抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度提高10%以上，成型体、密实、抗渗、适应机座油污环保。
耐久性：200万次疲劳试验，50次冻融环境试验强度无明显变化；耐侯性好-40℃~600℃长期安全使用；低碱耐蚀严格控制原材料碱含量，适用于碱-集料反应有抑制要求的工程。
早强、高强：1天抗压强度可达20Mpa，终强度可达60Mpa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。此外，因其常温下具有自密实、高强度、无收缩等优良性能，灌浆料在设备根底二次灌浆、地脚螺栓锚固、混凝土加固、修补等方面具有普遍的应用。
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